#IDRPlaces – Muzeul National Maritim – Het Scheepvaartmuseum- Amsterdam

Acest articol va fi disponibil în curând și în limba engleză (soon in ENGLISH).

Apăsați pe săgeata mică de pe hartă (colțul din stânga sus) pentru a vedea numele mai multor muzee din Amsterdam.

Vizita la Muzeul National Maritim (Het Scheepvaartmuseum) din Amsterdam a fost una surprinzator de frumoasa. Muzeul detine una dintre cele mai importante si mari colectii maritime din lume, peste 400,000 de obiecte (picturi, machete de nave, instrumente de navigatie si inclusiv un vas de dimensiuni reale).

Inainte de vizita m-am documentat pe internet cu privire la muzeu si am trecut pe lista de must-see vizita la vasul VOC care e ancorat pe unul dintre canalele de langa muzeu si experienta VR din cadrul acelui vas. La fata locului insa, am fost fascinata de fiecare sectiune a muzeului in parte si am aflat o multime de lucruri noi despre istoria Olandei. Pentru cei pasionati cu adevarat de orice tine de domeniul maritim, acest muzeu nu trebuie ratat. Pentru copii de asemenea este o experienta inedita.

Muzeul este gazduit intr-o cladire historica impozanta care dateaza din anul 1656 si poarta denumirea de Arsenal. Cladirea a fost construita in timpul Epocii de Aur, atunci cand Amsterdam era cel mai mare port din lume. Incepand cu anul 2007, vreme de 4 ani, muzeul a fost inchis pentru renovari. La finalizarea lor, muzeul avea sa aiba o imensa cupola de sticla in curtea interioara datorita careia poate gazdui diverse evenimente de amploare.

---

SITE WEB

HetScheepvaartmuseum.nl

LOCAȚIE

Adresa: Kattenburgerplein 1, 1018 KK Amsterdam.

PROGRAM

Muzeul este deschis zilnic între orele 09:00 – 17:00.

BILETE

Tickets.Hetscheepvaartmuseum – discount de 1€ la cumpararea biletelor online;

Adult → 15.50€;

Student → 7€;

Tineri (4-17 ani) → 7€.

?‍?‍?‍?  FAMILY-FRIENDLY

Muzeu potrivit pentru vizite cu copiii. În timpul vizitei, cu ajutorul adulților, cei mici pot dobândi cunoștințe de cultură generala si isi dezvolta imaginatia admirand machetele de nave maritime. In plus, experienta de pe vasul VOC este una extrem de captivanta pentru ca pot trai pentru cateva momente la fel cum traiau navigatorii odinioara si pot vedea interiorul unui vas la dimensiuni reale (puntea, cala, camera de branzeturi, armamentul etc). In plus, daca au peste 7-8 ani, se pot bucura de proiectia de realitate virtuala, “zburand” peste portul Amsterdamului din secolele trecute.

EVENIMENTE

Timelaps Open Pleyn evenement from Het Scheepvaartmuseum on Vimeo

Curtea interioara a cladirii Arsenal in care se afla muzeul este o locatie primitoare si eleganta care poate gazdui diverse evenimente sau intalniri, private sau profesionale (petreceri de nunta, seminarii, prezentari, dineuri etc.).

eventlocation | dinner_possibilities | meetings_thenationalmaritimemuseum

---

EXPOZIȚII

Muzeul este organizat in 3 mari sectiuni purtand numele punctelor cardinale. Punctul de pornire pentru vizitarea fiecarei sectiuni este curtea interioara cu tavan de sticla.

SUD

• intrarea in muzeu
• restaurantul
• magazinul de suveniruri

NORD

• Galeria principala – Republic at sea
• Vasul VOC – East Indiaman Amsterdam
• Barja regala – The Royal Barge
• Vasul Christiaan Brunings

EST

• Harti si alte curiozitati – Maps & marvels
• Modele de yacht-uri – Yacht models
• Portul din Amsterdam in timp real – Port 24/7
• Decoratiuni pentru nave – Ship decorations
• Instrumente de navigatie – Navigational instruments
• Albume foto – Photo albums

VEST

• Epoca de Aur – See you in the golden age
• Viata la bord – Life on board
• Povestea balenei – The tale of the whale

---

Aripa de NORD a muzeului

Galeria principala – Republic at sea

Galeria poate fi considerata un punct de start pentru vizitarea museului. Aceasta sectiune te introduce in istoria Olandei din secolele 17-18 in ceea ce priveste caracteristica ei principala de natiune maritima. Inca de pe atunci si pana in zilele noastre, exista o legatura stransa intre Olanda si apele care o inconjoara.

In Epoca de Aur, Olanda a cunoscut adevarata prosperitate, fiind una dintre cele mai puternice si bogate natiuni, in principal datorita navigatiei. Insa trasatura mai putin frumoasa care o caracteriza la acea vreme, este cea legata de dominatia coloniala manifestata fata de state din Asia de sud-est si din Caraibe  (vezi mai multe detalii in articolul legat de Muzeul Etnografic Tropenmuseum). In vreme ce populatia din colonii era asuprita, tratata cu violenta si transformata in sclavi, multi olandezi traiau o viata imbelsugata de pe urma comertului cu mirodenii scumpe din Indonezia.

Vasul VOC – East Indiaman Amsterdam

Principalul model de vas folosit in comertul cu India sau Indiile de Est/Vest de catre compania VOC (Verenigde Oost-Indische Compagnie/Dutch East India Company) in secolele 17-18 purta numele generic de East Indiaman si reprezinta astazi piesa de rezistenta a intregului muzeu. Contruita la dimensiuni reale, replica VOC se afla ancorata pe cheiul din curtea interioara a muzeului si permite o calatorie virtuala in timp.

Pentru a ajunge pana departe in est (Indonezia), olandezii navigau vreme de 8 luni. Vizitatorii vasului se pot odihni astazi in hamace precum o faceau navigatorii de la acea vreme, pot vizita cabinele de dormit ale acestora, pavilionul amiralului vasului, incaperea de depozitare a mancarii si a marfurilor, isi pot testa forta fizica prin ridicarea incarcaturilor de la bordul vasului, pot vedea tunurile de aproape sau pot trai o experienta virtuala care ii va purta in zbor deasupra portului din Amsterdam de la acea vreme.

Vasul constituie de asemenea o locatie impresionanta incarcata de istorie unde se pot organiza inclusiv nunti.

Indrazneste sa descoperi – o calatorie in realitatea virtuala – Dare to discover – a VR journey

• Expozitie permanenta care se afla la bordul vasului VOC
• Varsta minima recomandata – 7-8 ani
• Program de vizitare – zilnic intre orele 9h30-16h30 (la fiecare 15 min)
• Intrarea este inclusa in pretul biletului de muzeu
• Atentie, experienta poate cauza greata si dezorientare!

Barja regala – The Royal Barge

Un alt obiectiv spectaculos din cadrul muzeului este barja regala de 17 metri lungime. Cu 200 ani in urma (intre 1816-1818), primul Rege al Olandei si Mare Duce de Luxemburg, William I, a comandat construirea barjei, dar nu a apucat sa o foloseasca niciodata. Fiind o natiune maritima, vasul avea sa fie unul spectaculos, cu ornamente din frunze de aur si Neptun cu cei trei cai de mare care decorau prora.

Protocolul de la acea vreme spunea ca vaslasii nu aveau voie sa priveasca catre rege, regina sau catre oaspeti, ci trebuiau sa aiba mereu privirea indreptata catre propria vasla.

Vasul Christiaan Brunings

Vasul a fost constuit in 1900 pe post de spargator de gheata.

---

Aripa de EST a muzeului

Harti si alte curiozitati – Maps & marvels

Aceasta expozitie descrie modul in care navigatorii olandezi si-au croit drumul pe mare in Epoca de Aur folosindu-se de harti vechi de secole. Cateva dintre locatiile in care acestia ajungeau erau Africa de Sud, Indonezia, Japonia, Australia și Brazilia.

În secolul al XVII-lea, Olanda a fost, de asemenea, centrul european unde se editau informații cu caracter geografic sub formă de atlasuri, hărți și globuri.

Sectiunea de curiozitati prezinta obiecte colectate din casele olandezilor instariti din secolele al XVII-lea si al XVIII-lea.

Modele de yacht-uri – Yacht models

Expozitia prezinta evolutia ambarcatiunilor de agrement de lux de-a lungul timpului. Fiecare macheta este realizata pana la cel mai mic detaliu. In dreptul ferestrelor unde se afla expuse vasele, se afla cateva panouri care se pot deplasa pe orizontala si verticala si care, odata pozitionate in dreptul unui model de yacht, vor oferi mai multe informatii despre acel vas.

Portul din Amsterdam in timp real – Port 24/7

Portul din Amsterdam este al 4-lea cel mai mare port din Europa dupa Rotterdam, Antwerp si Hamburg. La momentul actual, in port lucreaza peste 65,000 oameni.

Exista o multime de marfuri care trec prin port inainte de a fi expediate in restul lumii catre fabrici sau direct in magazine. Amsterdam are cel mai mare port de transbordare pentru cacao, cartofi si petrol.
Cateva dintre marfurile care trec prin portul din Amsterdam sunt:

• Hartie – din Scandinavia in Olanda
• Masini auto – din Japonia/Korea in UE
• Granit – din Norvegia in Benelux
• Portocale – din Africa de Sud in UE
• Soia, nuci si cafea – din Brazilia in UE
• Produse petroliere – din USA (kerosen adus printr-o conducta directa)
• Electronice – din China in UE
• Carbune – din Columbia in Germania
• Cacao – din Ghana in UE
• Otel – din Suedia in Olanda/UK/China

Decoratiuni pentru nave – Ship decorations

Decoratiunile vaselor din acea vreme erau extrem de variate si implicau multa maiestrie in realizarea lor. Nu numai olandezii, dar si grecii, romanii si vikingii isi decorau vasele cu statuete, sculpturi in lemn, tablouri etc.

Instrumente de navigatie – Navigational instruments

Instrumentele de navigatie sunt o dovada a inventivitatii navigatorilor din acele timpuri. Pana in secolul 20, navigatorii inca se ghidau dupa pozitia soarelui, lunii si a stelelor. Instrumentele folosite utlilizau acelasi principiu, si anume, masurau unghiul dintre soare/stele si linia orizontului. Cateva dintre aceste instrumente erau astrolabul, octantul, sextantul.

Albume foto – Photo albums

Aceasta expozitie este o colectie persoanala de fotografii ale unor marinari care au capturat imagini din timpul diverselor calatorii pe apa pentru a le impartasi cu cei dragi. Astazi, fotografiile sunt elemente valoroase care oglindesc cum se desfasura viata in acea perioada.

---

Aripa de VEST a muzeului

Epoca de Aur – See you in the golden age

In jurul anilor 1600, perioada cunoscuta drept Epoca de Aur, Republica celor Sapte Provincii Unite ale Tarilor de Jos a fost o superputere, in principal datorita navigatiei, detinand cele mai multe vase maritime din lume (pentru transport marfa, pasageri etc).

Vasele comerciale cele mai mari erau cele ale companiei VOC (Dutch East India Company) carora le trebuiau cateva luni pentru a ajunge pana in Asia. VOC detinea monopolul in ceea ce privea comertul Europei cu Asia (nici o alta tara nu avea dreptul la comert cu Est-ul) si comertul intre tarile asiatice.

De-a lungul calatoriei in Asia, multe personae de la bord isi pierdeau viata din cauza bolilor, a accidentelor sau a lipsei de mancare proaspata. Erau mult mai putine cazurile in care acestia mureau din cauza naufragiilor.
Epoca de Aur a dat de asemenea startul la recastigarea tinuturilor din apa marii dupa ce au fost desecate. Oamenii de afaceri bogati au investit in mori de vant pentru drenarea lacurilor, urmand ca mai apoi sa vanda sau sa inchirieze terenurile obtinute.

Viata la bord – Life on board

In epoca companiei VOC (Dutch East India Company) viata la bord era mult mai grea decat in ziua de azi. La vremea aceea, carmacii foloseau instrumente de navigatie pentru a se orienta pe mare.

Expozitia interactiva din cadrul muzeului ce consta intr-o serie de intrebari te invata care erau rangurile pe VOC (capitani, marinari, soldati, bucatari), ce mancau navigatorii, unde dormeau (capitanul beneficia de lux, pe cand marinarii dormeau in hamace sau pe jos pe saci de paie) etc.

Povestea balenei – The tale of the whale

Cetaceele sunt mamifere marine, existand in total in jur de 80 specii diferite. Balena, casalotul, delfinul fac parte din ordinul cetaceelor. Cetaceele comunica prin sunete misterioase chiar daca sunt la sute de kilometri departare unele de altele. Unele balene, precum cea cu cocoasa, au pe maxilarul superior niste placi sub forma de franjuri prin care filtreaza planctonul. Balena albastra este cel mai mare mamifer din toate timpurile, putand ajunge pana la 30m lungime si cantarind mai mult de 100,000 kg. Casalotul este cel care are dinti lungi de pana la 20 cm pe arcada inferioara (folositi pentru vanarea calamarilor uriasi dupa care se scufunda si pana la 3 km adancime ; stratul de untura de pana la 40 cm grosime le mentine corpul cald atunci cand se afla in apele reci ca gheata).

Cu mult timp in urma, balenele erau private ca niste monstri marini. Marinarii olandezi navigau pana in Antarctica sa prinda balenele cu harpoane. In ~200 ani acestia au vanat peste 40,000 balene.

Constructorii de vase si tabacarii aveau nevoie de multa grasime, iar balenele constituiau sursa cea mai buna pentru grasime. Falcile balenelor erau taiate in bucati mici cu ferastraul cu aburi si apoi puse la fiert pentru a obtine lipici. Ceara de balena, cunoscuta si sub denumirea de spermantet, este extrasa din craniul cetaceelor si folosita la fabricarea lumanarilor sau a produselor cosmetice.

Organizatia internationala WWF lupta pentru protejarea acestei specii de mamifer. Cei dornici sa ajute pot “adopta” o balena albastra. Aceasta specie este expusa riscului de poluare, loviturilor din partea navelor și capturilor accidentale.

---